Konštrukcia a princíp činnosti motora elektrického kladkostroja

Princíp činnosti motora elektrického kladkostroja: zd1 trojfázový striedavý kužeľový rotorový motor je hnacou silou pre zdvíhanie elektrického kladkostroja, zdy1 trojfázový striedavý kužeľový rotorový motor je hnacou silou elektrického vozíka a jeho rotor a stator sú kužeľovej konštrukcie. Táto séria motorov je v prerušovanom menovitom pracovnom režime, miera trvania zaťaženia je 25% a ekvivalentné štartovacie časy za hodinu sú 120.

Konštrukčné vlastnosti motora elektrického kladkostroja:
1. Štruktúra motora s kužeľovým rotorom má vlastnosti generovania axiálneho magnetického napätia. Trecia doska brzdy je namontovaná na kolese brzdy ventilátora a poistná matica a skrutka pripevňujú koleso brzdy ventilátora k zadnému koncu hriadeľa rotora motora.

2. Pri štartovaní magnetické napätie prekoná tlak pružiny, aby rotor a brzdové koleso ventilátora spojené s rotorom vyvolali axiálny posun, brzdový krúžok sa oddelil od zadného koncového krytu a rotor sa voľne otáča (tj pracuje štát).

3. Po výpadku prúdu magnetické napätie zmizne. Pôsobením prítlačnej pružiny sa brzdové koleso ventilátora a koncový kryt pevne zabrzdia a brzdný účinok sa dosiahne spoliehaním sa na trenie generované kužeľovou plochou.

4. Pri brzdení pri menovitom zaťažení nesmie dráha kĺzania ťažkých predmetov presiahnuť 1/100 rýchlosti zdvíhania, inak sa musí upraviť.
(1) Počas nastavovania uvoľnite skrutku a utiahnite poistnú maticu, aby ste zvýšili tlak pružiny a získali veľký brzdný moment.
(2) Vôľa nastavenia je vo všeobecnosti 1,5 mm. Dá sa merať opakovaným štartovaním a sledovaním axiálneho posunutia hriadeľa motora.
(3) Metóda nastavenia vôle kužeľových motorov cd10t a cd104-16 (20) t je opačná k vyššie uvedenej metóde.